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      中國成為世界裝備引領者尚需時間

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      中國成為世界裝備引領者尚需時間

      發布日期:2014-10-11 00:00 來源:http://www.fccy.tw 點擊:

      【中國挖掘機網】由招商證券、21世紀商業評論、21世紀經濟報道和南方都市報聯合舉辦的“入世十周年峰會暨2011招商證券論壇”,于8月12日下午在廣州圣豐索菲特酒店成功舉行。中國機械科學研究總院原副院長屈賢明在題為《我國裝備制造業是否能引領世界》的主題演講中指出,目前我國尚不具備引領世界裝備制造業發展新潮流的能力。

        以下是演講實錄:

        屈賢明:各位來賓,女士們,很大家高興有這個機會,跟大家來回顧一下中國裝備制造業過去的十年,同時我們也想展望一下中國裝備制造未來的十年。我的問題是中國裝備制造業能引領世界?我們的回答是現在還不行,未來十年是可以做到的。

        我首先回顧一下過去十年中國裝備長足的進步,我們成為世界第一裝備制造業大國,看數據,2008年我國裝備制造業的總產值已20167億到70000億美元,超過美國成為世界第一大國,這給出了美國、中國、日本、德國的裝備制造業數據。

        第二個數據,中國裝備制造業的國際貿易,已經由2003年的逆差431億,到了2006年第一次出現了順差,到了2008年這個順差已經達到了2972億,這個是第二個形勢。我們再來看幾個行業,這幾個行業是中國裝備制造業的佼佼者,首先我們看輸變電設備行業,我們已經研制成功了世界領先水平的特高壓輸變電設備,建成了世界第一條百萬千伏的特高壓交流示范線,并且投入了商業化運行,這個是在世界上沒有的。再看水電行業,大家知道,三峽的26臺70萬千瓦的水輪機是世界最大的機組,目前西南已在建80萬千瓦水電設備的水電站,這是在水電設備方面我們已經取得了世界領導的水平;在看火電設備,現在國內的電場都買國內生產的機組,現在80萬千瓦及以上的火電機組已成為國內建場的主力,百萬千瓦超超臨界火電機組供電煤耗279,這個達到了世界的先進水平。現在看看港口機械,大家知道新華鋼及集裝箱機械已經進入73個國家,占了國際市場的78個份額。在有一個亮點的行業是工程機械,出現了徐工、三一重工(600031,股吧)、中聯重工一批具有國際競爭力的大企業,三一重工的產品在智利、日本救災當中并揚名天下。

        我舉這四個行業,這四個行業都在國際上處于先進領域,或者是進入了先進。但是我們看到,盡管從總量上看,中國是第一大國,但是中國裝備制造業大而不強,主要是有三個突出的問題。

        第一是自主創新薄弱,高端裝備制造呈現失守困局。目前國內的裝備制造業不能生產大型民用飛機、深水海洋石油裝備,90%的高檔數控機床、95%的高檔數控系統、機器人(300024,股吧)依賴進口,工廠自動控制系統、科學儀器和精密測量儀器對外依存度達70%。

        第二,關鍵零部件發展滯后,主機面臨“空殼化”危機。高端主機和成套設備所需的關鍵零部件、元器件和配套設備大量進口。海洋工程裝備大多數配套設備依賴進口。航空工業所需發動機、機載設備、原材料和配套件的配套能力差,為高檔數控機床配套的高檔功能部件70%需要進口,大型工程機械所需30MPA以上液壓件全部進口;占核電機組設備投資1/4的泵媒主要依賴進口,主要發展受到嚴重制約。殼可以做,心臟的東西我們做不了。

        第三,現在制造服務業的發展滯后,價值鏈的高端缺位。現在裝備制造業的發展過渡依賴單機、實物量的增長,而為用戶提供系統設計、系統成套、工程承包、遠程診斷維護、回收再制造、租賃等服務業未能得到培育,絕大多數企業的服務收入所占比重低于10%,國外已經超過50%,我們主要業務是屬于價值鏈低端的加工裝配環節。

        所以大家看到,這三大致命問題的存在,說明中國雖然從產值上是世界第一,但是它引領的不是第一,因為高端裝備不行,你的創新能力不行,你核心零部件心臟的控制系統你做不到,還有你處于價值鏈的低端。從裝備來看,我們更多的是停留在產品的前半身設計、零部件的裝備制造,后半身為它服務的那一塊我們是很差。現在很多的企業都有這樣的經驗,買了一套很不錯的國外先進的生產線,但是用的時間發現,如果零部件需要換,是非常的昂貴,有問題請專家來維修這個費用也是非常的昂貴,有的一天是幾十萬一個人。這樣我們后續服務就出現了問題,這三條是影響中國裝備制造業能否引領世界的關鍵。

        第三個問題,我國裝備制造業由大變強之時就是引領世界之日。

        什么時候能引領世界,就是剛才我說的三大問題解決了,那個時候中國就引領世界了。裝備制造業能夠由大變強,引領世界呢?有五大標志。

      第一,國際市場占有率處于世界第一位。這一點我們已經做到,我們的產值已經是世界第一,因為世界占有已經是第一。

        第二,超過一半的產業國際競爭力處于世界前三位,成為影響國際市場供需平衡的關鍵產業。因為我們高端的不行,所以你國際競爭力就不能處在前三位。

        第三,擁有一批具有國際影響力、資本和技術輸入能力、進入世界500強的旗艦級國際化大企業集團。

        第四,擁有一批國際競爭力和市場占有率處于世界前列的世界級裝備制造基地。

        第五,這一條是最難的,就是要實現原始創新的突破,一批獨創、原創裝備問世。

        目前中國裝備制造業生產的產品,基本上都是引進國外先進技術,或者是仿制國外的產品。也就是說,中國現在的裝備制造業的一個狀況就是跟著工業發達國家的屁股后面,是一種跟隨的現狀,跟隨不可能領跑,你要引領必須要走到他前面,你的產品要有自己的開發,這個才可以引領,所以我認為第五條是對中國引領世界裝備制造業最重要的,也是目前最難做到的。

        要實現這一個宏愿大約需要十年,或者弱微再長一點的時間,這個路徑怎么走呢?

        我做了一個簡要的概括,第一,要推進產業優化升級。由生產型制造向服務型制造轉變。大家發展包括系統設計、系統成套、工程承包、設備租賃、遠程診斷服務、回收再制造等現代的制造服務業。我們要占據價值鏈的高端,還有推行綠色制造,最重要是要解決價值鏈低端的問題。

        第二,夯實產業基礎。解決基礎零部件發展滯后的問題。瞄準重大裝備和高端裝備發展的需要,解決軸承、齒輪、液壓件、氣動件、密封件及大型主端件等關鍵零部件發展滯后的問題。這個問題解決了,那么空殼化的問題就解決了,當然還要建立區域性熱加工的東西。

        第三,大力培育新興產業。重點圍繞新能源發電設備、職能電網及其設備、節能環保與資源綜合利用設備、軌道交通設備、海洋工程設備、智能制造裝備、工業燃氣輪機和航空發動機及其制造設備、電子工業專用設備、物聯網設備、醫療設備、新能源汽車等,加快培育和盡快形成一定規模的產業。

        令人高興的是高端裝備制造業已經作為我國今后要培育和發展的七大戰略性新興產業之一。高端裝備制造業包括五大部分:航空裝備、衛星及其應用、海洋工程、軌道交通、智能制造裝備,這是我們今后重點培養的高端制造業裝備。這就是解決我們第一個問題,我們目前的裝備制造業還是處于低端,我們的高端是什么?就是第五個。

        第五,提高自主創新能力。你要有原創,要有發明創造,有中國獨特的產品,這樣才可以。如果是創新能力薄弱,我們只能跟著外國人的后面,去仿制,引進別人的技術,你就沒有引領。所以提高創新的能力是很大的問題。如果我們創新能力提高,提升我們的戰略性新興產業,就是高端的裝備培養起來了,那么就把第一個問題解決了,就是高端市場的問題解決了。當然這個時間我認為大概是十年的時間,到了2020年所有中國裝備制造業,所有的行業都有大店家一個過程,就要在2015年之前,應該有一批優勢的產業率先實現重點推進清潔高效發電設備、水電還有核電,核電的消化吸收能做好的話,那么我們從發電的行業就做好了,就實現了由大變強。

        第二就是高壓輸變電,我們現在高壓輸變電做到了國際第一的等級,我們建成了國際第一特高壓的示范線而且投入了運行。還有煤炭綜采設備、工程施工機械、港口機械等已具有競爭優勢產業的突破。我認為在2015年可以率先的突破大變遷,當然不是到那個時候所有的產業都變成世界第一,我們只有一半的產業按照銷售計算的話,那么就可以實現由大變強。

        最后我想說,我國當前的裝備制造業大而不強,目前尚不具備引領世界裝備制造業發展新潮流的能力,但是經過十年或者更長時間的不懈努力,我國裝備制造業定能成為世界裝備制造業的引領者,對此我很有信心,待會我們聽了三一重工何總的演講之后,我想你們會更有信心。


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